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瞄準空氣懸架申龍尋求合理發展

2019-11-09 03:11:52来源:励志吧0次阅读

上海申龙客车与德国威巴克公司签署战略合作协议根據協議,雙方將在減振系統產品等方面展開技術交流與合作此外,双方还在保持高层定期交流、建立信息共享平台、不断改善合作关系等方面达成共识

德国威巴克是德国科德宝集团的全资子公司,与采埃孚、奔驰、宝马等均有深度合作其“大象皮技术”和在质量方面“零缺陷”的追求,并做到2年无里程的质量保证(所有空气弹簧生产商中,惟一以书面形式承诺),使得德国威巴克成为空气弹簧行业内的第一品牌,亦是采埃孚全球气囊总成独家配套供应商

“在欧、美、日、韩、泰、新加坡等国家,客车已全面采用空气悬架目前,在国内大概只有20%~30%的客车使用随着环保、节能等要求的不断提高,采用空气悬架是客车行业的发展趋势”上海申龙客车相关负责人表示

申龙或寻求合理发展

上海申龙客车有限公司相关人士在接受本报采访时表示:“上海申龙客车与德国威巴克公司的合作方向主要集中在客车用空气悬架技术方面,这只是常规合作,目前双方尚未有详细规划”

据业内人士介绍,这种战略合作在客车领域普遍存在某客车企业相关负责人表示:“我认为此次合作的最大好处,就是申龙今后配套空气悬架的价格相对较低”

某客车企业相关负责人还告诉:“上海申龙意图在经营过程中,对投资进行安排,通过上下游的投资方式,以便寻求更合理的发展”对此,某业内人士亦表示认可

上海申龙客车自2005年成立以来,经过近7年对市场不断拓展,如今已小有收获为了企业进一步发展需要,申龙客车同样在不断完善产品、服务体系

“技术和产品是客车企业立身之本,中国客车的进步,归根结底是技术和产品的提高,高速公路的持续发展及百姓出行要求的不断提高,给客车的技术水平提高和产品升级换代提出了更高要求”业内人士告诉,上世纪80年代,国内客车自主开发的层次较低,即使是最好的国产客车,在动力性、可靠性等方面可能还不适应高速公路行驶的要求,更谈不上高舒适性引进与合资,缩短了国内企业与世界先进水平的差距“客车配装空气悬架,只是其中一部分”该业内人士说道

市场比例逐年增高

据悉,自交通部1997年颁布JT/T325标准,开始实施营运客车类型划分及等级评定管理以来,对中国客车的产品规范和技术升级起到了明显的推动作用

“以前主要是高二级、高三级客车采用空气悬架后来,根据交通部《营运客车类型划分及等级评定》的规定,高一级客车也必须采用空气悬架”某客车企业相关负责人表示,这为空气悬架市场带来巨大商机

某客车企业相关负责人还表示,目前高一级客车使用空气悬架的比例大概在24%左右跨省路线通常都要求投放高一级客车,所以市场上对空气悬架的需求比较大

某业内人士对此也表示认可,随着高速公路的迅速发展和运输量不断增加,以及对高性能客车的需求,对车辆的操控稳定性、平顺性、安全性提出更高要求为此,国家有关部门一直在推动、引导商用车使用空气悬架比如,制定和实施《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》及《营运客车类型划分及等级评定》等

“目前,国内空气悬架制造商的制造水平接近,差距主要体现在设计匹配能力和供货速度上客车制造具有小批量、多品种的特点,不同发动机、车桥、车架的搭配都会影响悬架的布置,而布置的好坏又影响着客车的平顺性和操控性”该业内人士认为

或为提高竞争力

据了解,“公交优先”政策也推动了空气悬架的普及在“公交优先”政策的引导下,公交车更新换代加速与此同时,快速公交(BRT)开始在大城市流行,北京、上海、天津、沈阳、杭州、昆明、济南、合肥、广州等都建设了BRT,使得空气悬架公交车的比例在不断提升,客车使用空气悬架的比例也在逐年提高12下一页阅读全文

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